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王朝成：美国跟中国路径走的反应是不一样的。我们专门引用了全世界流通业的数字化的。美国最大消费品基础设施是米（音），这个公司485亿美金。他是什么？是先找了很多连锁公司，做外包，做完外包之后，有更多没有做连锁的店。中国没有那么多的连锁，你外包不了别人，没有规模。中国一直以来就是派发市场二级市场，总代是极少部分的。中国移动互联网出来之后，这个P2P出来，移动换互联网解决不是连锁的情况下，所有连锁都是外包。过去没有交易，没有办法外包。当我们把所有的小的供应链外包，其实有一天我相信我一定可以搞的，这个门店物流我包了，我是开放了，我把我的供应链系统都给我，总代也有这个仓。最后中国可以实现什么？供应商这个交易平台基础设施，门点，就变为一个简单的结果。

侯毅：现金是可以的。我发现现在诞生新的模式，原来PC时代不用电商，今天普遍不会用电脑购了，因为有手机。现在盒马鲜生，50后，60后由于他们普遍都是智能手机，所以他们也很容易用智能手机在网上购物，盒马里面出现的消费者相当人都是这样购物。因为智能手机普遍，让原来不上网的群体今天实现了互联网的购物，这个群体原来是互联网的不是的群体。盒马鲜生相当一部分的用户不是线上的会员，带来了一些新增的会员，但是年龄偏大。

面对2018年突然出现的市场变化，也有一些五常当地粮农表现出惜售情绪。前述五常本地粮农给1℃记者算了一笔账，从多年种植实践来看，每大亩（注：东北地区将1000平方米称为大亩，并习惯以此作为土地计量单位）的最高产量在1300斤左右，每斤售价按2.7元计算，毛收入为3500元左右。刨去种子、化肥、育苗、脱粒、人工等开销，每大亩最终能获利1800多元。但如果是承包地，还要刨除每大亩1200元左右的承包费，最终每大亩获利仅有六七百元。而2018年米业公司开出的收购价低，有的甚至只有每斤2.1元，按这个价格算下来，每亩获利甚微，加上2018年减产，可能都要赔钱了。因此，他们不愿意卖掉2018年的收成。

不过从目前情况来看，一条汽车生产供应链上的众多企业都与知豆汽车存在资金纠纷。“知豆还有没有生存希望，现在很难说。”一位不愿具名的汽车行业人士说道。11月16日消息，据外媒报道，WIPO曝光了华为申请的全新可折叠手机设计专利。专利显示，华为呈现了一种全新的可折叠方案。和Mate X左右翻折不同，该方案采用的是上下折叠，手机中部有铰链，类似传统翻盖手机。

他认为，汽车工业的电气化、农业供给侧结构性改革和污染防治攻坚战是影响石化行业转型升级的三大关键因素。“汽车制造和汽车运输业是石化行业最大的下游市场，新能源汽车的发展，将颠覆性影响石化行业的未来。”张伟称，农业是化工行业主要的下游市场之一，农业化学品是仅次于汽车化学品、建筑化学品的第三大石化产品，农业供给侧结构性改革对行业影响很大。此外，环保也会为行业发展带来挑战。

背景长沙市住建委牵头建设公开资料显示，2014年，在长沙市住建委牵头之下，以长沙市建设综合开发公司为主体，通过引入社会投资，组建成立了长沙市益民公共自行车服务有限公司，负责长沙市公共自行车智能租赁系统的建设和运营。2015年4月，长沙首批公共自行车站点正式上线运营。记者查询使用指南得知，想要使用公共自行车的市民必须办卡，诚信保证金为200元，预存租车费不低于60元，使用车辆1小时内免费使用，2小时内收费1元。